鋁金屬業領導廠商的啟翔輕金屬科技，為協助國內的鋁金屬業改善良率、提升競爭力，同時減少運輸過程中的損耗率，達到節能減碳的目標，特別整合國內12家鋁金屬上中下游產業，在桃園新屋成立啟翔創新園區。

　　　 　該園區第一期的投資額為30億元，預估一年可創造百億以上產值。

　　　 　 占地達20公頃的啟翔創新園區，土地是向中國力霸承租20年，園區結合了鋁金屬溶鑄、擠壓、表面處理、精密加工、組裝、精密壓鑄、鋁板壓延等上中下游的產業，形成鋁金屬產業聚落，在台灣也是一大創舉。

　　　 　 啟翔輕金屬科技董事長陳百欽指出，形成產業聚落，建立一條龍生產線，除了避免半成品的降溫再加溫，大幅降低能源耗損及燃料成本之外，各產業之間，更能減少運輸、包裝、倉儲的成本。

　　　 　 陳百欽指出，鋁金屬製品最注重表面，運輸的過程經常會造成表面的磨損，減少運輸次數，相對能降低損耗率。至於包裝，包裝材使用過後就成為垃圾，焚化處理也會產生空污，減少包裝量也是節能減碳的做法。

　　　 　 陳百欽強調，成立創新園區的目的並非只是降低成本，再和同業惡性競爭，那就失去成立的意義。最重要的是，為了促進台灣的鋁金屬業產業升級，啟翔創新園區將成立研發中心，致力於研發高附加價值的汽車、航太工業相關零組件。

　　　 　 陳百欽表示，台灣的汽車產業仍落後中國大陸，大陸早已切入輕量化車體，但台灣的汽車業卻仍停留在高污染的鐵零件。再以貨車為例，日本的貨車車斗已完全採用鋁金屬，但台灣大部份仍使用鐵和木製車斗。雖然鋁製車斗價格較高，但回收再利用率可達到90％，木頭卻只能回收5％。以輕量化和節能減碳的觀點來看，汽車業是相當值得開發的產業。

　　　 　 至於航太工業，陳百欽指出，一架飛機的鋁合金用量高達50％，例如外殼是鋁鈦合金，座椅也是鋁合金，未來園區將加強和航太研發機構合作，研發應用於航太工業的新材質。

依據國際鋁業協會International Aluminium Institute與國際市調機構Fastmarkets統計顯示，在原鋁產量部分，2022年上半年全球原鋁累計產量為3,367萬公噸，相較2021年同期衰退0.1%，以地區/國家產量占比而言，中國大陸58.5%、中東(GCC)8.9%、亞洲(中國大陸除外)6.8%位居前三，預期全年全球產量可達6,872萬公噸。在原鋁消費量部分，2022年上半年全球原鋁累計消費量為3,486萬公噸，相較2021年同期成長1.6%，以地區/國家消費量占比而言，依序為中國大陸58.4%、西歐10.6%、北美8.0%位居前三，預期全年全球消費量可達6,913萬公噸。在原鋁庫存量部分，2022年7月LME庫存量為35萬公噸，相較2021年同期減少76.3%，保守估計2022年下半年庫存水準仍將呈現微幅遞減走勢。在原鋁價格部分，2022年7月LME平均現貨價格為2,504美元/公噸，相較2021年同期下跌3.6%，保守估計2022年第三季平均現貨價格水準約為2,335至2,854美元/公噸之間。

氧化鋁加工業務

國內鋁二次熔煉產出之尾料，資源再利用頗為棘手，本公司設置氧化鋁加工產線，冶煉回收金屬鋁，並製造成產品「鋁錠」銷售；尾料加工成為煉鋼製程之「鐵水脫硫摻配劑」，有效解決尾料資源化問題。

未來將研發尾料價值更高之再利用途徑，提昇其產品附加價值，期能有效運用資源，資源永續利用。